您的位置 首页 股票知识

中国氢燃料电池产业链市场发展趋势与投资前景预测

(1)(十四五期间)《2021-2025年中国氢能与燃料电池产业链市场发展趋势与投资前景预测报告(2021版)…

(1)(十四五期间)《2021-2025年中国氢能与燃料电池产业链市场发展趋势与投资前景预测报告(2021版)》

(2)(十四五期间)《2021-2025年中国氢燃料电池汽车市场发展分析报告(2021版)》

(3)(十四五期间)《2021-2025年中国加氢站市场竞争与投资分析报告(2021版)》

(4)(十四五期间)《2021-2025年中国氢燃料电池市场发展分析报告(2021版)》

(5)《600多家氢能与燃料电池产业链企业分析报告(2021版)》

(6)《31省市/近300地级市氢能与燃料电池产业投资布局分析报告(2021版)》

《2021-2025年中国氢能与燃料电池产业链市场发展趋势与投资前景预测报告(2021版)》

福田汽车自1996年在北京成立,历经20多年迅速发展,已成为全球领先、中国最大的商用车企业。

福田汽车的前身是山东诸城机动车辆厂。1994年,时任该厂厂长的王金玉(现北汽福田总经理)做出一个决定,与北京汽车摩托车公司合并。两年后,王金玉采取资产重组的方式联合其他99家法人单位共同组建北汽福田股份有限公司,总部设在北京。1996年,福田汽车以轻型商用车进入汽车领域。1998年,福田汽车股票上市。

进入2001年,福田汽车实施了全系列发展战略,全面扩充商用车产品线,投资中重卡业务。

目前公司拥有欧曼、欧辉、欧马可、奥铃、时代、萨瓦纳、拓陆者、萨普、图雅诺、风景、蒙派克、伽途、瑞沃等业务品牌,生产车型涵盖轻型卡车、中型卡车、重型卡车、轻型客车、大中型客车、乘用车以及核心零部件发动机。

公司采用“产业控股公司+业务集团”管理模式,初步形成了福田汽车基于科技创新驱动的三大业务集团——商用车业务集团、乘用车业务集团、金融业务集团,形成了商乘并举的战略发展新格局。

2018年5月19日,福田汽车公布了三年(2018-2020)行动计划。在战略方向上依然坚持商乘并举,在乘用车市场上立足于中高端市场的突破与大发展。在未来三年中,将加大合资合作力度,引入战略投资者。推动混合所有制改革,建立独立法人,进行资本运作。

2019年11月16日,福田智蓝新能源2025战略发布会在北京举行。技术路线方面,坚持纯电动、插电式混合动力、氢燃料电池三线并举。其中,针对城市配送和末端物流的轻、微型商用车主推纯电技术路线,满足用户市内运营场景的全工况需求;氢燃料电池技术应用于重卡、客车,侧重示范运营,满足特定场景的物流、客运需求;插电式混合动力更适于长距离行驶,实现为不同运输场景打造不同新能源产品。

从2003年福田欧辉客车成立(成立时叫做欧V客车)起,就确定了发展新能源客车的思路,福田欧辉的新能源客车规划很明确,就是以混合动力率先实现产业化,纯电动后继推广,燃料电池作为高新科技研发的三部曲。

2006年,福田汽车与清华大学、亿华通联合承接国家863计划节能与新能源汽车重点项目中氢燃料电动客车的研发,清华大学与亿华通共同研发氢燃料电池系统和车载供氢系统,福田汽车提供整车制造技术。

2008年,福田第一代氢燃料电池客车实际载客运营达超6万km;2012年,福田第二代燃料电池客车开始服务北京公交集团,行程总里程达6万余km,出勤率超95%;2015年,福田推出了第三代8.5米氢燃料电池客车,该款产品采用全球领先的干膜技术氢燃料电池发动机,可实现零下30度低温启动、零下46度低温存放和停机自动保护,加注氢气仅需10-15分钟,续航里程可达400km,并创下全球首个100辆订单。

奥运会期间,福田汽车的欧辉燃料电池客车作为比赛用车,在中关村一带示范运行长达三年之久。

2017年4月19日,福田欧辉8.5米氢燃料电池客车全球首发。

2020年8月12日,福田欧辉率先公告国内首台70MPa氢燃料客车车型BJ6122。截至目前,福田欧辉氢燃料客车已升级到第四代,实现了-30℃低温启动、-40℃低温存放和停机自动保护,续驶里程可达520km,加氢时间10min,电堆寿命15000h。

本文来自网络,不代表星辰财经立场,转载请注明出处:https://www.ysfxc.com/n/3160.html

作者: 星辰财经

联系我们

联系我们

0898-88881688

在线咨询: QQ交谈

邮箱: email@wangzhan.com

工作时间:周一至周五,9:00-17:30,节假日休息

关注微信
微信扫一扫关注我们

微信扫一扫关注我们

关注微博
返回顶部